火车字母各代表什么（想做火车迷？这些知识先要掌握）

01 最基本的内容

首先，是一个非常实用的知识，那就是：火车车次开头的字母代表什么？

G：读作高，代表高速动车组（运营时速一般在300km/h以上）。注意不是高铁！“高铁”的真正定义我们待会会说到。

D：读作动，代表动车组（运营时速一般为160~250km/h）。

C：读作城，代表城际动车，运行里程较短（如广深城际，全程约130km），运营时速从160km/h到350km/h不等。

S：代表市域/市郊动车线路，如北京市郊铁路、金山铁路、海口市郊列车等。此外，长株潭城际的车次号同样以S开头。

以上四种车次使用的都是动车组列车，也就是我们日常生活中看到的下面这个形状的车（包括地铁、轻轨、有轨电车等）。

图片来源：百度百科

Z：读作直，代表直达特快旅客列车，停站相对最少。

T：读作特，代表特快旅客列车，停站比Z字头的列车稍多。

K：读作快，代表快速旅客列车，停站比T字头的列车稍多。

以上三种车次使用的都是普速列车，也就是所谓的“绿皮车”。实际上，这一说法是不完全正确的——狭义上说，“绿皮车”指的是无空调、能开窗的老一代的普速列车。而这就牵扯到了另一个概念——刷绿。

2014年，国铁集团宣布，将墨绿色作为普速客车外皮的统一色调。在此之前，普速列车曾有着多种多样的颜色，但在这之后，全都变成了环境较差的老一代普速列车的样子，有些旅客便产生了“普速列车=舒适度低”的错误印象。不过呢，还是有一小批幸运的列车没有被刷绿，它们被车迷称之为原色。

L：读作临，临时旅客列车，用于节假日临时开行的车次。但现在，临客一般采用与普通旅客列车一样的字母。

Y：读作游，旅游列车，用于为了旅游而开行的车次。现在已经较为少见。

另外，还有一些不带字母的车次，它们分为普快和普慢（也叫普客）两种。普快停站比K字头的列车稍多，而普慢就是站站停了。

说完车次，再来说一下铁路局。国铁集团目前一共下辖18个铁路局，分别是哈尔滨铁路局、沈阳铁路局、北京铁路局、太原铁路局、呼和浩特铁路局、郑州铁路局、武汉铁路局、西安铁路局、济南铁路局、上海铁路局、南昌铁路局、广州铁路局（或称抢铁广铁集团）、南宁铁路局、成都铁路局、昆明铁路局、兰州铁路局、乌鲁木齐铁路局，和青藏集团。这些铁路局还可以往下分为多个客运段，如上海铁路局下辖合肥客运段、南京客运段、上海客运段、杭州客运段。关于这些铁路局具体的管辖范围等信息，我就不赘述了，感兴趣的可以去看看这个视频：

然后是管内和跨局的意思，这个就很好理解了：如果一趟车运行线路全程都位于某个铁路局的管辖范围内，那么我们就说它“全程位于xx局管内”；反之，则为跨局。

02 线路

如果你只是一个需要坐火车出行的普通人，那么知道上面这些知识就够了。但是，如果你还想对铁路有更深的了解，成为一个真正的火车迷，那就继续往下看吧。

首先，我们要解决刚才提到的一个问题：什么是高铁？

根据百度百科的定义，“高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统”。其中有一个关键词：“高速”，具体来说，国家铁路局颁布的《高速铁路设计规范》中定义高铁的设计时速必须在250km/h及以上。狭义上的“高铁”仅指线路本身（如京广高铁），但广义的“高铁”可以指线路、列车、铁路系统等，像普通人平时经常挂在嘴边的“坐高铁”一词就来自这个引申义。

下面，是一个相对复杂的知识：我国铁路网的组成。其中，普速铁路网大家应该都很熟悉了，因为初中地理课上都要求背我国的铁路干线（但我作为一个车迷，根本不用背就记住了）。而高速铁路网，则主要有京广、京沪、京哈、沪昆、徐兰、兰新等等，具体大家可以看看下面这张我画的示意图：（此处插入图片）

03 列车

正如第一部分所说，中国的铁路列车分为动车组列车和普速列车两种，但限于篇幅，本期视频只讨论动车组列车。

动车组列车有哪些种类呢？大部分人应该都会说：“不就和谐号跟复兴号吗？”这句话……对了一大半。和谐号与复兴号的确是我国动车组中最常见的两种，但还有不少其他的列车。接下来，让我们一起来捋一下这两种动车组的类型。

和谐号（CRH）

和谐号动车组主要有六个系列：

CRH1系，技术来自加拿大的庞巴迪，主要有CRH1A、CRH1A-A、CRH1E（卧铺）等型号。

CRH2系，技术来自日本的川崎重工，主要有CRH2A、CRH2E（卧铺）、CRH2G（耐高寒）等型号。

CRH3系，技术来自德国的西门子，主要有CRH3A、CRH3C等型号。

CRH5系，技术来自法国的阿尔斯通，主要有CRH5A、CRH5E等型号。

CRH6系，这个则是我国独立生产的，主要用于城际铁路。

CRH380系，是我国研发的“第二代和谐号”，最高运营时速可达380km/h，因此得名。型号很多，主要有CRH380A、CRH380AL、CRH380BG、CRH380BL、CRH380CL等等。2010年，CRH380A就创下了486.1km/h的世界铁路运营试验最高速度。

复兴号（CR）

CR400系，设计时速为350km/h，车身大部分为白色，分为CR400AF（红色条纹）和CR400BF（金色条纹）两种，还有多种变体，如CR400AF-Z和BF-Z（都是智能动车组）。

CR300系，设计时速为250km/h，车身大部分为蓝色，同样分为CR300AF（红色条纹）和CR300BF（金色条纹）两种。

CR200系，只有一种：CR200J，设计时速为160km/h。这种绿油油的车与前面的所有动车组有一个很大的区别，那就是动力系统。上面的所有复兴号的名字中都有一个F，它是动力分散式列车的意思，也就是“火车跑得快，车头车厢一起带”，而CR200J中的J，是动力集中式列车的意思，也就是“火车跑得快，全靠车头带”。有趣的是，根据国铁集团官方对“动车组”的定义，CR200J因为速度太慢，并不能算是动车组。明白了吗？以后如果你有幸坐上CR200J，听见有其他旅客说“这是高铁”，那你一定要当面纠正TA！（如果你是社牛的话）

把和谐号与复兴号动车组捋了一遍之后，我们可以得出结论：复兴号不一定比和谐号快，也不一定比和谐号舒适。这是一个很多人都 存在的误区。

04 车迷的活动

成为车迷之后，有什么可以做的呢？

一是运转。运转，简单来说就是带着体验的目的去坐火车。他们可能是想解锁一种新的车型，体验刚开通的新线路、新车次，也可能是纪念某种即将消失的车、纪念某个即将消失的车站，等等。既然目的是体验，那么乘坐的时间一般不会很长，比如很多广州车迷都会广州南到佛山西这样运转，共18分钟。

二是拍车。拍车，就是一种以火车为主角的摄影。大家路过铁轨边时，可能会看到有人在那里架着相机，他们大概率就是正在拍车的火车迷。这里还可以延申出很多摄影方面的内容，这里先按下不表。