刹车系统是如何工作的？

首先我们要先搞清楚刹车系统的原理以及刹车油的职能，首先是第一个常识——液体是不可被压缩的。制动系统的工作原理理解起来并不复杂，通过刹车踏板以及助力器将制动力传递，通过不可被压缩的刹车油给到刹车分泵。刹车分泵再将制动力分成两股制动力传递给刹车片，使其紧紧的夹紧刹车盘增大摩擦力，将汽车轮胎的动能转化为刹车盘片的磨损以及热量，最终轮胎动能消失车辆停止。

刹车油的职能是什么？

理解了上文的原理，大家知道了刹车油的主要职能就是不可被压缩以及传递制动力，简单理解就是刹车油的形态是不能改变的，必须一直处于液态。使用期间刹车油瞬间变成固态的可能性约等于0，但使刹车油顺瞬间变成气态的条件却是存在的。

什么情况下会出现刹车距离变长？

刹车片与刹车盘在刹车时由于摩擦，会瞬间产生大量的热能，这些热能有一部分会直接传递至刹车油。温度一旦高于刹车油的沸点，就会导致刹车油由于高温沸腾气化变成气态，气态的刹车油会消耗一部分的制动力，最终导致制动力下降以及制动踏板行程过长。

我相信大部分车主看到这脑海里都会想象一个场景，认为刹车油一旦气化就无法刹车了，但实际上没有那么严重。刹车油气化只会导致制动力下降而不是消失，制动踏板行程过长也不意味着踩下去没有制动力，汽车最终仍然会停下来，只是制动的距离会变长。但大家都知道，制动距离变长也是很危险的。

什么样的刹车油性能更好？

既然刹车油的形态不能因温度的升高而气化，那么刹车油的沸点就显得极其重要。刹车油沸点分为干式平衡回流沸点和湿式平衡回流沸点，这些数据在刹车油的包装桶身上都会有明确的标注，简单点理解干式平衡回流沸点就是刚出厂时刹车油的沸点。而湿式平衡回流沸点则是刹车油含水量达到3.5%时的沸点，湿沸点越高说明刹车油性能越好。

这里我插播一个小知识，真正检测刹车油质量的仪器是检测沸点而并非检测含水量，可是大部分的修理厂或4S店都在使用测量含水量的设备，此设备准确度极差，自己在家买个测测还行，后市场用这个真的显得有些忽悠人。含水量检测笔网购也就几十块，而沸点检测仪却要四位数。

当刹车油正常使用一段时间后，使用刹车油沸点检测仪可以测出此时具体的沸点，DOT4型号的制动液要求湿沸点不得低于150℃。刹车油沸点的降低影响的是刹车距离，并不会导致没有刹车，而每个人的需求是不一样的，有的人驾驶激进要求制动距离越短越好，那么对于沸点要求就很高，更换频率相应的也会提高。有的人驾驶温和，对于制动距离的要求并不高，对刹车油沸点的要求就低，更换周期也可以延迟很多。

刹车油可以只加不换吗？

要知道当我们遇到长时间下坡路段时，驾驶再温和的人也要多次制动，导致制动液沸腾汽化，而且处于下坡路段，一旦汽化影响了制动性能，发生事故的概率将会大大增加，所以定期更换刹车油还是非常有必要的。即使理论上刹车油可以只添加不更换。但是我还是建议所有的车主，道路千万条，安全第一条，尽量不要过度延长刹车油的使用时间，条件允许的情况下也尽量更换而不是添加。最经济的选择还是检测出当前刹车油沸点，然后自己酌情选择。