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国产轮胎哪个牌子质量好?性价比高质量又有保证?

关于国产轮胎,我很有话说!

现在正值春节前夕,由于马上就有1500公里长途开高速的需求,为了安全起见,已经使用三年半的轮胎有必要换一换了。

我这个人不迷信国外大牌,尤其是看到近些年的国产品牌在众多领域的崛起,同样也去了解过国产品牌轮胎的产品进步。所以我决定,这次轮胎换国产品牌的。

我的车是用了十年的速腾,属于存量车中的老车型了。相比新车,十年车龄的汽车,首先明显的感受到车辆的一致性明显下降,尤其是噪声的问题,变得更加突出,原因是多方面的,有来自发动机的磨损,也有来自全车各种减震胶套、隔音密封件的老化。想彻底解决中老车辆的噪声问题,很难。

然而,办法总是有的。我们知道,行车中,入耳噪声的来源,有:

①,环境噪声。这个无法解决。

②,发动机噪声。这个很难解决。

③,风噪。与车身的气动设计有关系,与车速成正比关系,无能为力。

④,胎噪。更换更加静音的轮胎,尤其是高速行驶的时候,能够大幅度降低整体噪声。

真正能有效且大幅度的降低噪声的方法,基本上只有选对静音轮胎。


说干就干。其实我自然是知道某国际品牌的最大特点就是静音,也知道特斯拉的原车轮胎是在内侧加入了「黑科技材料吸音棉」的。但本着选国产好物的原则,且经过多方了解,最终选定了国产品牌Tornder雷神的Silence静悦系列。

205/55 R16 94W的参数,到手价约每条380元。其实从94W标称值就能知道,哪怕不考虑静音性能,它都是一条定位高端的轮胎。

按照我换轮胎的惯例,途虎下单4条到工场店,预约安装时间,前去门店。

由于轮胎产品一旦安装上去,就很难做细致的展示了。所以我提早了半小时到店,就是为了能够更详细的观察和记录产品,尤其是它的「内里乾坤」。

来到门店,我拆开其中两条雷神静悦轮胎的缠绕塑料膜,给大家做详细的展示。

第一感受,产品的颜色不是特别的黑,有种深灰的感觉,比我见过的绝大多数新轮胎的颜色更淡一些。

其次,触摸的感受,就是胎面和胎壁非常柔软。这里特别指出,虽然我身在江南,但前去安装的当日,下雨降温了,温度降到了零度以下。即便在低温下,雷神静悦轮胎捏、拿的感受都比原胎要更柔软。其实大家都应该知晓,柔软是静音轮胎的一般特性(当然,雷神静悦的静音原理,远不止这个)。

胎面贴纸,标注了轮胎的品牌和参数,右下角写有「静音棉」字样。

关于轮胎内侧配置静音棉,上文也提到过,特斯拉车原车轮胎也有这个配置。至于特斯拉车为何要如此拉高轮胎的静音配置,我个人觉得主要是特斯拉车都是无边框车窗,存在天生的隔音效果的不足,那么只有直接降低产生的噪声,同样也是只有在降低胎噪方面最具潜力。

雷神静悦轮胎内侧也有一圈静音棉,宽度大概与胎面同宽,厚度约为2厘米。

静音棉的触感极其柔软,按下之后回弹很慢,有点类似于记忆枕头的枕芯,但比后者更为柔软。

这个静音棉,是多孔聚氨酯材质的,国际上几个头部国胎品牌的最新款的静音轮胎,也是使用该种材质作为吸音材料。其实很多领域都在使用聚氨酯作为抗震降噪的材料,上到航天宇航服,下到本回答涉及的汽车轮胎,可以说是近些年材料科技新应用的典型代表之一。

原理是,行车中轮胎产生的胎体震动,以及轮胎腔内的共鸣,会被多孔聚氨酯材料的静音棉吸收,从而有效降低震动。而声音的本质就是震动,减少震动就是降低噪声。

从胎纹看,雷神静悦是拥有4条排水沟的,非对称的,5频纹路设计。其实轮胎的纹路设计,是一门大科学。被4条排水沟隔开的5频花纹块排列,也是起到降噪的作用,通过不同的节距比,打破行车中胎噪的固有频率,使得噪声并不集中在某些频率,使得胎噪「白噪音化」,降低噪声的听感难受程度。

看到已经被途虎小哥安装上了新轮胎,我第一眼就发现雷神静悦轮胎比较「胖」,胎侧明显突出于轮毂。我想会有两个好处:①,磕马路牙子碰不到轮毂;②,可以有效的增加台面的宽度,增加轮胎和路面的接触面积,增加抓地力,提升操控感。


接下来,我们来看看驾驶体验。

汽车换上新轮胎,我一直比作双脚换上新篮球鞋,第一感觉非常重要。

由于换胎当日是雨天,是胎噪最大的天气,但以上「脚」,哪怕是城市道路车速很慢,一下就感受到明显的胎噪降低。由于我之前使用的是偏硬的耐磨轮胎,可以说这种感受非常强烈。

同时,过小区减速带的时候,也能明显的感受到震动的减轻(胎压都是2.5)。

整体来讲,不管是降噪(还未充分体验),还是操控,都有可感知的提升。

换胎后第二日,雨过天晴,就去城市高架上测噪声表现。特别指出一下,本市高架道路时时刻刻都很繁忙,环境噪声比较大。为了避免附近车辆对测试的干扰,所有测试都是待前后车距都比较远的时候做的,且是开启定速巡航平稳行进时候所测。使用iPhone 手机下载的APP测试。


时速80km/h 定速巡航 测试

一般来说,当车辆的速度越来越高,所产生的噪声之中,胎噪的占比就会越来越高。我看过不少报告,基本上说当达到80km/h,大多数噪声来自胎噪。而一般来讲,80km/h正是城市快速路的最高限速。

关窗测得,大约为65分贝。

这个数据我看了,基本上和新车表现类似。但我这里重点要说的是,和原有轮胎噪声相比的巨大差异:降噪太明显了。

之前,在开城市高架上,需要较大声的和车内的家人说话,而今只需要正常音量。之前我会根据综合噪声的情况,不看仪表盘,大致判定车速从而调整速度,而今这种方法失灵了,开始的时候经常听到导航的超速提醒。

开窗的时候,噪声达到75分贝左右。主要原因是开窗导后空气扰流导致,风噪非常大。一般来讲,在时速80km/h的时候,很少会开窗。

总体而言,时速80定巡的噪声,要远远低于原来的轮胎时候,量化的话大致有5分贝的降幅,可以说雷神静悦轮胎的降噪效果非常之大。用我LD的话来说,现在开80km/h的噪声,相当于以前开60km/h。以前明显的能够听到自己车辆的胎噪,现在听到更明显的是旁边车辆的胎噪。


至于更高速的测试,比如100km/h的测试,由于还没有上高速公路,暂时还没法测试。这部分测试,会在春节上高速公路之后补充上来。


最后,总结一下。

雷神作为新晋的国产轮胎品牌,其实定位是不低的,我换的这款静悦系列,是整个雷神品牌中最高端的一款,16寸的轮胎到手价约380元一条,这个价格类似于国际品牌中端型号的价格。如果对标一线国际品牌的同定位产品的话,这款雷神静悦的价格优势就更加明显了。当然了,如果是更大尺寸的轮胎,价格更没有可比性。可见,雷神静悦轮胎的性价比之高。

科技方面,雷神静悦轮胎,是一款和国际一线品牌的高端静音型号类似的产品,都采用了多孔聚氨酯材料,作为吸音材料,并且能够真正有效的降低行车中的胎噪,如果此前使用非静音轮胎的话,这种体验的升级感受极其明显。

静音轮胎,其实不是最新电动汽车的专属,我这种中老油车,由于整车噪声的增大,更加需要静音轮胎。在写这篇回答的时候,我非常期待春节长途开高速的时候,能够给家人更好的休息和交流的环境!

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