南骏瑞宇R60 轻量化自卸运沙利器

瑞宇R60作为南骏全新平台研制的三轴轻量化自卸渣土车，该系列有6x2自卸和8x4自卸两个版本，而小三轴这款较有代表性。该系列装备全新宽体排半驾驶室，宽度达到2250mm，在轻量化设计下，该车最低整备质量约8吨。

为达到一定的轻量化效果，该车底盘采用800宽度的P610高强度钢车架，整车底盘设计重心低，能够满足更高效率的运载需求。并采用了145前、中桥以及457后桥，后桥速比为5.83。

车厢采用高强度板打造，并且增加四纵梁配置，从材料上也增强纵梁强度，自卸作业的时候不易变形。后面采用密封整体后门设计，因此，货箱强度能够应付高密度流动性货物的装载。

南骏对该车优化实现整车自重降低，最低整备质量能够达到约8吨。瑞宇R60D作为轻量化的三轴自卸，动力强劲，承载能力出色，能够满足总质量25吨标载高效率运输需求，适合工地、城乡等有标载自卸货物的运输，特别是满足对沙子运输的所有需求，实打实的一款“运沙利器”。

福田小金刚 能下地库，搭载全柴国六动力

重型自卸车并不适用城乡地区，而国家也取消了低速货车制造和销售，对于城乡地区有运输农产品、砂石及建筑建材等需求的用户，小型自卸车凭借灵活多变、体积小巧的优势，成为了支援城乡地区建设的热门车型。

而在广东地区，自卸车销量排在前列的福田汽车，其小型自卸车同样拥有不俗的表现，下面我们来看看福田小金刚实力如何。

动力上，可选装全柴4A发动机，最大输出88马力，该款发动机符合国五排放标准。另外，根据需求也可以选择国六动力，搭载的是2.3升的全柴Q23发动机，最大输出95马力，油耗和动力有进一步的提升。

该动力匹配的是蒙沃5G28变速器，带副变速箱和同步器。

采用了1.5吨级前桥与130后桥，以及升级加强的板簧，从而使承载性能更出色，为保证满载情况下的制动性能，还采用了气刹制动和ABS系。

小金刚配备的底板和边板加厚的货厢，并且支持多种长度2600/2800/3300/3600mm的货厢，用户可以根据自己的需求进行搭配。

福田小金刚是一款多功能中高端小型自卸车，拥有较高的性价比、适用性以及多用途化，其在通过性、承载性和多功能配置有着不俗的表现，可轻松在城乡行驶和作业。而相较于普通农用车，这款拥有强悍装载能力和便捷装卸方式的小自卸，着实是一辆名副其实的“小金刚”。

豪曼勇士H3 搭载玉柴国六动力，采用10吨后桥

重汽豪曼凭借着过硬的产品品质与造车经验，在市场上有一定的口碑，特别是旗下自卸类工程车是优势产品之一。而今天要说的这款豪曼H3工程车，不仅排放升级国六动力，在保留传统产品优势时，更加注重舒适性表现。

这款豪曼H3勇士版采用H3W排半驾驶室，内宽尺寸2080mm，驾乘空间十分的充裕，且视野开阔，盲区少。主驾配备皮质气囊减震座椅，拥有更好的滤震效果，提升作为一辆工程车而言非常必要的舒适性。

内饰设计时尚大气，配置有电动车窗、多功能功能方向盘、中控锁、空调、中控大屏等，称得上是非常丰富。

传动系统匹配法士特8JS85E八挡变速箱，采用主幅箱组合式设计，双中间轴结构。

承载性能上，采用153S十吨级后桥，与之匹配的是多片簧、一体式双层大梁（截面高度为255mm），以及规格为9.00R20的双钱轮胎，整车承载性能拥有优秀的表现。

整车尺寸为5995x2380x2700mm，在自卸机构上采用双中顶油缸，倾倒速度更快。豪曼H3勇士版在舒适上相信大家有目共睹，而在载重上变现一如既往的出色，综合性能变现让人满意。另外，重汽豪曼基于这款底盘，还推出了封闭式的智能环保渣土车，产品的布局比较全面。

重汽王牌W5G 380马力发动机+轮减桥，载重能手

说起重汽王牌，很多人下意识想到的是其轻卡、自卸等强项车型。但近年来，随着市场的需求的进一步变化，重汽王牌相继布局中重卡车型，针对不同的市场推出了细分化车型。

这台重汽王牌自卸车搭载一台基于斯太尔技术研发的D10.38-50柴油发动机，最大输出380马力，峰值扭矩达到1560牛米。这款发动机现已满足国五排放标准。

与之匹配的是一台来自重汽的12挡HW19712手动变速箱。

车架高度为300×80×(8+8)前940后850mm，承托起车架的后悬架使用了双骑马螺栓，12片加厚型板簧结构，承载能力得到进一步的提升。

后桥采用了AC16铸钢的轮减桥结构，全方位满足重载需求，速比为5.45。并且后桥配置硕大的横向稳定杆，提高重载情况下通过凹凸不平路面的稳定性与安全性。

轮胎为来自佳通旗下的PRIMEWELL的AT级轮胎，规格为12.00R20，宽大的胎纹具有一定的越野能力，坚实的内胎壁以及大尺寸，可以满足复杂路况下重载需求。

总体来看，重汽王牌的这款 6X4的自卸车亮点颇多，搭载380马力国五发动机、12档变速箱以及拥有5.45速比的轮减桥都是这款车型的亮点。从各个细节的配置可见，该车整体都围绕着重载设计，是一位名副其实能够“抗重活”的硬汉子。

东风福瑞卡 满足渣土运输新规，效益不减

自东风小霸王停产后，该车型由东风福瑞卡替代，东风股份工程车事业部根据新型自卸车的运载工况，对该车进行了合理化的设计及配置调整，以全新的姿态来服务该市场的用户。

这款东风福瑞卡F7自卸车是一款标准的轻型渣土运输车，其车身高度在2.2m以下，可以通过限高市区、或进入限高的地库内作业，车身采用绿色涂装，可以有效表明自己的身份。

搭载型号为YN27CRE1的2.7升云内490发动机，最大输出功率为95马力，峰值扭矩为250牛米。

匹配万里扬5挡变速箱，并且带副变速箱，可适应自卸车的低速行驶工况。

该车使用的是4.2T级后桥，后桥速比为6.617。悬挂使用的是前8片后10+7片钢板弹簧，完全满足轻型自卸车的载重需求。轮胎为7.50R16的钢丝胎，匹配整个底盘的配置，表现相对扎实。

货厢规格为4200x1900x450mm，整车轴距为3300mm，车身总长控制在6m内，在城市内作业相对有一定的灵活性。而U型货厢顶部带有电动篷布，能够实现货厢顶自动全封闭，确保不挂料、不扬尘、不地漏。

在自卸系统上，使用了中置双缸液压举升，而110缸径在小型自卸车中算得上排在前茅，举升更稳定的时候也带来更高效的作业效率。

编后语

总体来看，这些自卸车的定位都不一致，各品牌有各的特点，因此在广东对应的自卸细分市场里都有各自的销量表现，但是一款好的产品一定是经过市场的检验的，这几个品牌你又看好哪一款自卸呢？