35英寸轮胎怎么样？豹5详解，轮毂轮胎改装空间

轮毂轮胎改装空间。

硬派越野最关键的一个改装就是轮毂轮胎了，轮毂相当于你的脚，轮胎相当于你的鞋。你可能可以在家里光着脚走那么几圈，但是到了野外，我相信你肯定还是更愿意穿着鞋子。

硬派越野的车身重量一般都比同级别的SUV要重几百公斤，因为有大梁，并且车身更高。所以硬派越野的轮毂轮胎一般都是需要用承载力比普通车型更大的。

轮毂相当于你的脚，如果你的脚不够结实，脚崴了，那么就算你鞋子再好也是走不了的。

轮胎相当于你的鞋，如果你的车轮胎爆了，你在野外打赤脚走路，肯定也不是那么回事。

所以，选一套非常结实的轮毂是改装轮毂轮胎的第一步。

轮毂一共有多少参数？

最重要的几个参数有：

R值：轮毂的直径，比如R18，就是18寸的适配18寸轮胎。

J值：轮毂的宽度，不同尺寸的轮胎适配的轮毂宽度不一样。

ET：轮毂的偏距，指轮毂安装面到轮毂中心线的距离。

PCD:轮毂的中心孔距，5*120，6*139.7不同的孔距不通用。

CB:轮毂的中心孔径，64.1，67.1，孔径≥原厂的都可以用，比原厂小的就用不了。

载荷：轮毂的强度承重，豹5的原厂轮毂估计最少1250kg。

轮毂重量：轮毂自身的重量，直接影响车辆的簧下质量。

还有一些比如内防脱，外防脱，EH2、EH2+防爆胎专用双凸峰轮毂等等，这些都是特殊需求用的。

对于小伙伴们来说，最重要的参数是：

轮毂J值，ET值，载荷，轮毂重量。

因为PCD不对就用不了，或者要加法兰盘，法兰盘这玩意怪蜀黍不推荐使用，所以用不了的压根不用考虑。

最关键的几点对你的影响：

J值，直接决定你的轮毂可以用什么尺寸的轮胎，这是影响最大最直接的。（不要看网上的那个对照表，那张表害了别人最少二十年）选择一款J值最适合你自己的轮毂，可以让你以后可以按照自己的需求换装需要尺寸的轮胎。

ET值，决定你的轮胎装在车上的位置和状态，能不能合理的避开车辆的内衬和底盘悬挂结构，以及你的底盘受力。

载荷，轮毂强度的标注值，低于原厂强度的轮毂不建议使用。比如唐DM原厂22寸是950kg，原厂20寸的是850kg。选择同尺寸的轮毂的时候，强度一定不要低于原厂。

轮毂重量，直接影响你的簧下质量。同样强度同样款式的，锻造轮毂重量要低于旋压铸造轮毂，旋压铸造轮毂要低于低压铸造轮毂。但是价格是反过来的，所以用什么轮毂完全看自己预算了。

说完了轮毂，再来看轮胎。

越野圈有这么一句话，一套合适的轮胎，相当于一把锁给你的效果。怪蜀黍这么多年下来的经验，可以证明这句话是非常有道理的。

轮胎的相关参数有非常非常多，这里怪蜀黍给大家简单解释一下一些比较主要的性能参数：

大部分轮胎上面都会标注一串数字，这串数字是大家换轮胎的时候最主要参考的，比如豹5的原厂轮胎就有两种款式：

265 65 18 117/114R和275 55 20 这个是米其林新出的EV专用胎，而且官网没有这个型号，应该是给豹5配套的，所以直接后面的参数都没有，怪蜀黍在现场看过了。

这个265，指的是轮胎的断面宽度为265mm，大家可以简单的理解为宽度，但是轮胎的实际胎面宽度并没有265mm这么宽。

65指的是轮胎侧壁的高度是断面宽度的65%，也就是265*0.65=172.25；越野用的轮胎扁平比一般都是50以上的。

18指的就是适配的轮毂直径是18寸的

当然轮胎尺寸的参数还有一种是国外用的标准，很多越野用的轮胎尺寸参数都是：35 12.5R18。这种实际上指的是轮胎的直径是35英寸，断面宽度是12.5英寸，然后适配的轮毂是18英寸的轮毂。

117/114R，117/114指的是不同胎压状态下的单个轮胎最大承重能力。

R指的是速度等级。

这些是最基本的参数，还有一些重要的参数为：

最大冷胎胎压指数，一般都会写上300kpa之类的，自己充气的时候，最好是不要让胎压超过这个指标，但是跑起来无所谓。

出厂日期，一般是一个椭圆形的圈里面有4个数字，前面2个数字代表第几周，后面2个数字是年，比如3323，就是23年第33周出厂的轮胎。轮胎寿命正常只有5年，一般出厂在半年左右的轮胎状态最好。

耐磨指数，Treadwear；抓地力指数，TRACTION；轮胎耐温指数，TEMPERATURE。这三个指数一般会在轮胎的外沿胎肩里面一点点。

第一个影响轮胎的耐磨性能，数字越大越耐磨，性能胎一般低于350，AT胎一般大于500。

第二个影响轮胎的公路抓地力，AA是最好的，还有A,B,C一共4个等级。

第三个影响轮胎承受高温的能力，有A,B,C三个等级，等级越高承受高温的能力越强。

另外如果大家选择越野轮胎的话，还得学会如何查看轮胎的胎体结构和层级。

轮胎侧面一般会有一行小字：

2STEEL（钢丝）+2NYLON（尼龙）+1POLYESTER（聚酯纤维），然后下面一行还会有一个2NYLON之类的，有些轮胎用的不是尼龙或者聚酯纤维，比如固特异的一些轮胎说自己用的凯夫拉纤维。用了钢丝的那个结构是胎面的层级，一般是5层，有些越野轮胎强化的会用上3层钢丝，或者多层帘布，下面一行小的指的是轮胎侧壁的结构，一般是2层尼龙或者是纤维，越野轮胎会有用上3层的。这个结构很大程度上决定了轮胎的质量和胎体侧壁的强度，所以对于越野用的轮胎来说是一个非常重要的指标。

然后有些轮胎还会在侧面标注自己的轮胎层级指数，这个层级一般会有ABCDEFG或者4PR,6PR,8PR,10PR等等，并不是说轮胎就有8层，10层的结构，这个指的是轮胎的厚度达到了对应的层级标准，一般越野轮胎最少都是6PR的厚度。

接下来怪蜀黍要给大家介绍一下，一般的SUV用轮胎都有哪些类型：

公路性能胎（EV专用静音胎等也属于这个范畴）：多用于性能城市SUV，花纹几乎没有，沟槽非常浅，滚动阻力很低，公路抓地力非常好，耐磨指数一般低于350，胎噪很小，承载力一般，胎侧和胎面层级属于正常范围，一般是5+2，胎侧完全没有花纹设计。

代表轮胎：

朝阳1号（国产轮胎之光），倍耐力P0，米其林PS4 suv等等。

轮胎性能评级：

公路性能：9-10分

沙地性能：7-8分

泥地性能：0-1分

碎石路性能：1-2分

攀爬能力：1-2分

雪地性能：1-2分

HT胎：绝大多数城市SUV和部分城市型的硬派越野出厂配备的轮胎。设计有10%左右的非铺装路面行驶能力，胎纹比性能胎多，沟槽比较深，公路抓地力和静音也很不错，耐磨指数一般400-500，胎噪也较小，承载力尚可，胎侧和胎面有些加强的会有6+2的级别，胎侧有少许花纹设计。

代表轮胎：

图片为朝阳SU318

朝阳SU318，固铂HTS，倍耐力蝎子四季，米其林旅悦等等非常多。

轮胎性能评级：

公路性能：8-9分

沙地性能：8-9分

泥地性能：2-3分

碎石路性能：4-5分

攀爬能力：4-5分

雪地性能：3-4分

AT胎：部分越野型硬派越野出厂配备的轮胎，大多数硬派越野会选择改装的轮胎。AT胎种类非常多，有越野能力30-40%设计的轻越野AT胎，也有越野能力50%设计的全能型AT胎，当然越野能力超过50%的现在又被归类到新的一个轮胎类型里面去了。这个类型的轮胎一般轮胎花纹块就比较大了，沟槽深度一般超过10mm，耐磨指数非常高一般都是500以上，而且胎噪会有一点大，公路抓地力相对较差，承载力非常好，胎侧和胎面最低标准都是6+2，甚至有些6+3的AT胎，胎侧的花纹设计有些已经很夸张了。AT胎是越野轮胎里面综合性能最好的，公路性能不至于太差，胎噪也不会像MT轮胎一样让人无法接受，大部分人还是能够忍受平时用AT胎跑公路，偶尔去野地里面撒欢的。

代表轮胎：

图片为倍耐力ATP

倍耐力ATP（一代AT神胎静音雪地沙地无敌，胎侧略差），固铂AT3系列（AT胎里面的越野之王，几乎没有短板）尺寸非常丰富，百路驰KO2（除了公路排水性能差，几乎没有什么其他缺点胎侧厚度4.5超强）尺寸最丰富的AT胎之一，玛吉斯AT980（全能神胎，除了胎噪过大，不是非常耐磨外几乎没有缺点）新晋高端AT胎朝阳1号AT，至于那些什么米汤，尼万特之类的我就不评价了。

轮胎性能评级：（AT胎的类型种类繁多所以不同性能的评分差距会有很大）

公路性能：6-8分

沙地性能：7-10分

泥地性能：6-10分

碎石路性能：7-9分

攀爬能力：7-9分

雪地性能：4-7分

RT轮胎：这个轮胎的概念是最近几年才出现的，但是实际上很早就有类似的轮胎类型了，只不过被划分到了AT胎或者MT轮胎里面。这些轮胎有着比普通AT胎更强一点的越野性能，比AT胎稍弱一点的公路性能，但是又不至于像MT轮胎一样让你很难去适应公路行驶。他们的花纹块比AT胎更大一些，沟槽会更深一些，胎侧的花纹设计的会比AT胎更加夸张。RT轮胎一般设计的越野能力在70%左右，还是保留了一部分的公路行驶需求的能力。

代表轮胎：

图片为固铂S/TMAXX

固铂S/TMAXX，这个轮胎应该算是RT轮胎的鼻祖吧，越野性能极其强悍，公路性能也不算太差，胎噪还可以接受，怪蜀黍当年唐DM登顶好汉坡用的就是285 60 18的S/TMAXX轮胎，这个轮胎的尺寸极其丰富，算是尺寸最丰富的RT轮胎了。东洋RT轮胎，这款轮胎应该是比较早给就用RT命名的轮胎了，胎噪比较小，越野性能一般。建大RT轮胎，这个轮胎的花纹块相当的夸张，而且还预留了雪地钉的接口，越野性能和胎体强度没得说。玛吉斯AT811，这个轮胎虽然叫AT811，但是他的花纹块设计一眼就能看出来他属于RT轮胎的范畴，花纹块非常大，而且很多横向设计，沟槽很深很宽。

轮胎性能评级：

公路性能：5-7分

沙地性能：6-9分

泥地性能：8-10分

碎石路性能：8-10分

攀爬能力：8-10分

雪地性能：4-6分

MT轮胎：这个轮胎基本属于90%用来越野的设计，只保留了10%的公路性能，当然他还是能用来跑公路的，只不过大部分人都受不了而已。花纹块非常的大，当然还属于花纹块的范围，胎侧非常的夸张，胎体一般都是10层级的。泥地性能和攀爬能力比较强悍，公路性能几乎没有，胎噪非常大，而且跑公路也不耐磨。

代表轮胎：

图片为玛吉斯MT772

固铂STT PRO，百路驰KM3，玛吉斯MT772，科马仕CF3000等等。

轮胎性能评级：

公路性能：3-5分

沙地性能：5-7分

泥地性能：9-10分

碎石路性能：9-10分

攀爬能力：9-10分

雪地性能：4-5分

当然还有比MT轮胎更夸张的专门用来越野的雨林胎和拖拉机轮胎人字胎等等，但是这种轮胎连越野比赛都是禁用的，所以不需要过多的讨论了。

那么，作为一款新能源硬派越野，豹5的电四驱，天生在冰雪路面就有极大的优势。从唐系列车型在泥地和冰雪路面的表现可以看出来，电四驱用公路胎，就可以超过传统机械四驱用AT胎在这些路面的表现；用AT胎就可以超过传统机械四驱用MT轮胎在这些路面的表现。而且作为一个公路性能如此出众的硬派越野，怪蜀黍觉得有必要给他保证一定的公路性能。

所以，豹5的轮胎类型选择怪蜀黍的建议是这样的：

完全不会专门去越野的车主：HT轮胎足够用了。

喜欢露营，偶尔需要走烂路撒欢的：轻度越野AT胎够用。

喜欢越野，喜欢穿越玩泥巴，跑沙漠的：全能AT胎够用。

越野玩家，喜欢挑战极限的：RT轮胎足够了。

至于MT轮胎，实际上，对于豹5来说，MT轮胎已经严重影响到豹5的性能平衡了，豹5是一款全能型的几乎没有短板的硬派越野，完全没有必要用MT轮胎因为MT轮胎对他的越野性能增加几乎没有多少效果，但是极大程度的降低了豹5的公路性能和舒适性。

对于怪蜀黍自己，五星推荐指数的是固铂S/TMAXX，四星半推荐指数的是50%越野性能的AT胎。

那么豹5的轮胎尺寸又应该怎么选择呢？

小伙伴们应该都看到过怪蜀黍在成都车展上用皮尺测量豹5的视频吧。

豹5原厂的轮子数据有两种：

265 65 18 配套的是大四活塞卡钳；

275 55 20 配套的是大六活塞卡钳；

刹车卡钳都是比亚迪自己研发的。

大六活塞是不好兼容普通的18寸轮毂的，而且就算能兼容，卡钳和轮毂之间的间隙太小，在越野的时候如果糊上了泥巴，也是很麻烦的事情。不过呢，也不一定非要用18寸轮毂，因为豹子的轮拱间隙应该足够上到直径86的轮胎了。这个直径的轮胎，哪怕是20寸的，对于绝大多数的越野玩家来说也是够用的。而用18寸轮毂的车型可选的轮胎尺寸就更多了，因为18寸的越野轮胎的规格要比20寸的还要更丰富。19寸的轮子尺寸实在是太少了，所以怪蜀黍从来不给大家推荐19寸的轮毂。因为轮胎是这样的，市面上使用他的车型越多，这个尺寸的轮胎就会越便宜。

在这里，怪蜀黍给大家几个建议的改装尺寸吧：

20寸露营公路轻野用户建议轮胎选择：

倍耐力ATP 285 55 20，作为胎噪最小的AT胎，他的越野性能很不错，公路性能也很不错，蜀黍推荐的几百位唐车主也验证了这款轮胎的综合性能。285 55 20的尺寸比原厂275 55 20的公路胎断面宽度要大一点，侧壁要厚5.5mm，所以实际公路性能牺牲很少，但是大大的提高了越野性能和可靠性。

20寸沙地泥地中度浪玩用户建议轮胎选择：

固铂AT3 XLT 295 60 20，固铂的AT3 XLT属于重型AT胎了，综合越野性能是所有AT胎里面最好的，换上这个295 60 20的轮胎，车辆的离地间隙还能增加25mm，而且轮胎更宽了，在沙地和泥地上面的越野性能会更加的出众。而且这个轮胎基本上接近豹5在不做其他改装的状态下能轻松装下的最大尺寸了。

全地形重度越野爱好者建议轮胎选择：

20寸轮毂

南方：固铂S/TMAXX 35X12.5R20LT（尺寸跟315 60 20基本一致）这款轮胎曾经被固铂称为越野王，综合性能是杠杠滴，不过这种轮胎有个缺点就是沙地性能稍差，想要沙地性能强大但是对攀爬性能要求没那么高的小伙伴们可以选择固铂AT3 XLT的同尺寸轮胎。

北方：百路驰KO2，325 60 20

这些尺寸的轮胎，已经需要对轮眉内衬轮毂等整体进行改装后才能兼容了，所以只适用于重度越野爱好者。而且KO2这个轮胎公路排水性不大好，但是越野性能确实好，特别是雪地性能很好有山峰雪花标认证的，而且颜值不错，所以推荐北方用户可以选择。

这里只有重度越野用户推荐18寸的大尺寸轮胎改装，因为其他的用户实际上可以选择20寸轮毂这样可以拥有更好的刹车，提高车辆的公路性能，因为使用20寸轮毂实际上可以选择的越野轮胎已经非常丰富并且越野性能已经足够强了。

重度越野18寸轮胎推荐：

固铂AT3 XLT 325 65 18，或者其他接近尺寸的各种AT胎和RT轮胎。

这些方案仅仅通过轮胎就可以将底盘升高将近4公分，但是带来的能耗增加和公路性能降低也是显而易见的，所以这些方案只适合重度越野玩家。

轮毂轮胎的改装没有最好的方案，只有最适合自己的方案，所以怪蜀黍这里例举的方案也不一定完全适合你，想要了解的更加详细的小伙伴们可以加怪蜀黍私人喂：czsjordan。

豹5由于本身的轮眉造型设计，对轮胎的尺寸改装稍微有点影响，所以对于轮胎尺寸的加大并不能像牧马人那样放肆，但是跟卫士等车型相比，他的轮胎尺寸可选空间还是非常大的。

豹5轮胎改装潜力评分：

轮胎改装和尺寸可选空间：S