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防冻液会热胀冷缩吗,冬天的防冻液要多加一些吗?

汽车的防冻液应该加多少,夏天是多少,冬天又该多少呢?

这是网友留下的问题,其观点是防冻液也会热胀冷缩,冬天是不是应该多加一些;这个说法看似有道理,实际却是错误的理解。防冻液有标准加注量,不能过多更不能少;标准的加注量就在发动机舱里的膨胀壶上,也就是防冻液的加注水壶。

大部分的膨胀壶都有两道刻度线,合理的加注量应当在两道线之间的中线上,可以略多一点但不建议超过上限;如果膨胀壶只有一道刻度线,那加注量就别超过这道线。


防冻液其实也就是冷却液,全称叫做防冻冷却液。

在冬天里的防冻液温度也会非常高,只要连续驾驶超过十分钟,发动机的水温刻度线就会达到或接近中线;水温指的就是防冻液的温度,汽车的防冻液温度是相对固定的。因为每台发动机都有对应的最佳热效率所需要的温度,有些是八十多度,有些是九十多度,还有少数会超过一百摄氏度;燃油车的内燃式发动机在运行中会产生热能,热能会加热防冻液,直到防冻液的温度达到理想标准后才会开始以恒温为目的进行温控(冷却)。


也就是说防冻液的高温标准是不区分冬季和夏季的,冬天也会有很高的温度,所以这里就要考虑到“热胀”;防冻液高温之后会出现体积的膨胀,冷车时和热车时的刻度能差几厘米甚至更多。如果加注量过多的话,防冻液就会从膨胀壶溢出;膨胀壶的盖子是可以通气的,原因正是防冻液的热胀冷缩,能通气自然也能够外溢。


防冻液的量不能太低,热车时不能低于或低至最低刻度线,冷车时的最低标准也就是最低刻度线;膨胀壶连接的是发动机的冷却系统,如果膨胀壶里没有了防冻液,冷却系统在循环时就会从膨胀壶里吸入空气。空气在水道里会形成气阻,会直接影响发动机的散热,有可能造成发动机高温或严重故障;所以防冻液是不能少的,防冻液要定期检查和添加。


防冻液得劲减少是因为高温蒸发,防冻液的主要成分是水,化学原料主要是乙二醇,也有使用丙二醇或丙三醇的防冻液但是很少;水在高温环境中容易蒸发,发动机的运行温度又很高,所以防冻液的减少并不奇怪,缩减的量在一年左右补充一次都算正常,高性能车的缩减幅度会大一些。


防冻液的补充建议使用蒸馏水,因为缩减的部分主要是水;但是普通的生水不可以用,因为生水里含有过多的氢氧化镁和碳酸钙,在高温环境中会析出并形成水垢,也就是俗称的“水碱”。如果找不到蒸馏水的话,用同类型的防冻液补充也是可以的,只是多次补充后会改变防冻液各类成分的比例;这样的防冻液建议每隔三年左右更换一次,长效型防冻液建议六年左右更换一次。


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